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Le manchon en plastique pour rail est pressé sur la traverse en béton et assemblée avec un tire-fond, plaque d'assise et attache de rail pour fixer le rail. Notre manchon en plastique pour rail est composé avec HDPE ou PA66. Le produit est disponible en blanc, noir et brun foncé.
| Manchon en plastique pour rail HDPE | ||||
| No. | Paramètre technique | Unité | Exigence technique | Valeur |
| 1 | Densité | g/ ㎝ 3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Résistance à la traction | Mpa | ≥19 | 19 |
| 3 | Élongation | % | >80 | 150 |
| 4 | Point de fusion | ℃ | 170-190 | 190 |
| 5 | Résistance à l'isolation | Ω | ≥1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Dureté | A | ≥98 | 98(A) |
| Manchon en plastique pour rail PA6 | ||||
| PA66: Nylon 66.69%, fibre de verre 30%, Autres | ||||
| No. | Paramètre technique | Unité | Exigence technique | Valeur |
| 1 | Densité | g/ ㎝ | 1.3-1.45 | 1.45 |
| 2 | Résistance à la traction | Mpa | ≥170 | 178 |
| 3 | Élongation | % | ≤4.4 | 4.0 |
| 4 | Résistance au pliage | Mpa | ≥250 | 290 |
| 5 | Résistance à l'impact (pas de fissure) | KJ/m2 | ≥80 | 85 |
| 6 | Point de fusion | ℃ | 250℃ -270 | 270 |
| 7 | Résistance à l'isolation | Ω | ≥1×108 | 5×108 |
| 8 | Contenance de fibre de verre | % | 30-35 | 35 |
| 9 | Dureté | HRR | ≥110 | 118 |
Adhérant à une politique privilégiant la qualité, SUYU met l'accent sur la gestion du contrôle de qualité. Nous avons obtenu les certificats ISO9001-2000 et la licence de production du Ministère des Chemins de Fer Chinois pour nos produits de voie de ferrée. Nous disposons d'un set complet d'instruments d'inspection pour assurer tous nos systèmes de fixation de voie de ferrée d'être de qualité élevée atteignant les exigences des clients.
Nous fournissons tout type d'éclisse. Nous effectuons tout le procédé de production dans nos usines tel que laminage, forgeage, usinage, forage et poinçonnage pour assurer des dimensions d'éclisse de rail précises. Notre éclisse de rail s'adapte à tout type de section de rail tel que UIC 60, UIC 54, U33, BS 80A, BS 90A, IRS 52 KG, IRS 90 Lbs, 115 RE, 136 RE, TJ 45, TJ 37, RN 45, etc.
Le boulon d'éclisse est utilisé pour connexion d'éclisse. SUYU fournit une gamme de boulon d'éclisse conforme aux standards internationaux tels que BS, ASTM et DIN, parmi tant d'autres.
Le tire-fond est utilisé pour fermer les selles de rail et plaques nervurées pour traverses en bois. Dans la construction de rail avec des traverses en béton, le tire-fond est utilisé en combinaison avec une cheville pressée en plastique dans la traverse en béton, fixations directes ou indirectes du rail sur des traverses en béton et en bois.
Un crampon de rail est un large clou avec une tête en champignon utilisé pour sécuriser les rails et les plaques d'assise aux traverses de voies. Le crampon est environ en forme de ciseaux avec un bord plat. La fonction principale du crampon est de garder les dimensions du rail.
Niveau: 4.6, 5.6, 8.8
Surface: Pleine, peinture noire
Quantité de commande minimum: 5000PCS
Conditionnement: Sacs en plastique et palettes en bois selon les exigences du client
Nous sommes capables de produire attache élastique de rail de tout type d'exigence de charge et de charge d'axe pour fixer les rails aux traverses en bois, en acier ou en béton. Nous offrons diverses attaches élastiques de rail avec un diamètre de barre en acier de 12mm à 20mm.
Notre épaulement en fonte inclut épaulement en fonte MCI composé de fer malléable perlitique et un table de roulement S.G.C.I. composé de fer de graphique sphéroïde. Nous offrons deux types d'épaulement en fonte.
L'anticheminant est produit en une seule pièce pour acier à ressort ou uniforme, traitement thermique, il est conçu pour éliminer le fluage de roulement de voie. L'anticheminant fournit une large surface de support contre la base de rail et le lien de rail, permettant une découpe et une usure, prolongeant la durée de vie des liens en bois.
Elle est généralement utilisée pour supporter la charge du rail et la distribuer uniformément aux traverses. Nous produisons tout type de selle de rail adéquat pour diverses sections de rail pour une utilisation sur traverse en béton, bois ou acier.
L'attache élastique de rail SUYU est disponible en types simples ou doubles et dans diverses dimensions. Voici les différentes spécifications de notre attache élastique de rail.
Nous produisons une butée isolante de type E et une plaque de guidage pour fixation SKM et système de fixation Nabla. Le matériau utilisé pour cette butée est PA66 de couleur blanche, brun foncé et noir.
La semelle de rail est utilisée quand le rail est attaché au béton plutôt qu'à une poutre ou à une traverse. Elle réduit la fatigue sur la traverse en béton résultant de l'impact et des vibrations dus aux passages de trains. Lorsque le train passe, la semelle agit de deux manières.
Le manchon en plastique pour rail est pressé sur la traverse en béton et assemblée avec un tire-fond, plaque d'assise et attache de rail pour fixer le rail. Notre manchon en plastique pour rail est composé avec HDPE ou PA66.
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SUYU offre différentes roues ferroviaires telles qu'une roue coulée et une roue forgée.
SUYU peut fournir un ensemble complet de systèmes de fixation de rail SKL14, SKL12, système d'attache élastique de rail, et système d'attache Nabla.
SUYU est un fabricant basé en Chine qui est spécialisé en fixation de rails.
